우리나라 교통사고 건수와 사망자는 계속 감소하고 있음에도 불구하고 전국 이륜차 사고는 물론 대전·충남지역 이륜차 사고도 매년 증가하고 있다. 이런 배경에는 이륜차 운전자의 안전의식 미흡으로 인한 안전모 미착용, 신호위반, 과속 등 교통법규 위반이 주요 원인이다. 최근 3년간(2016~2018년) 이륜차 사고통계 분석결과 및 시사점을 통해 효과적인 사고감소 중점대책을 살펴보자.

전국 이륜차 교통사고 치사율은 3.0%(4만 1838건, 1244명 사망)로 사고유형별 치사율도 차대사람 1.0%(7152건, 72명 사망), 차대차 2.1%(3만 257건, 634명 사망), 차량단독 12.1%(4427건, 536명 사망) 순으로 높았다. 대전 치사율 3.1%보다 충남 치사율이 7.0%로 2배 이상이었고, 대전·충남지역 사고유형별 치사율도 차대사람 1.4%, 차대차 4.5%, 차량단독 15.2% 순으로 높았다.

이렇게 차량단독 사고가 많은 요인에는 이륜차 자체 균형의 불안정성은 물론 사륜자동차에 비해 안전장치가 턱없이 부족한 것도 포함된다. 이런 상태에서 신체가 노출된 채 고속운전하다 순간적인 인지·판단·조작의 오류로 급제동시 대형사고로 이어질 수 있는 만큼 전방주시를 철저히 해야 한다. 또한 이륜운전자 맞춤형 교육과 체험교육 기회를 늘려 운전자의 기량을 향상시켜야 한다. 특히 야간주행이나 커브길, 빗길, 눈길에서 치명적인 피해를 당하기 쉬우니 운행여건이 악화되면 주행을 삼가고 위험운전 및 음주운전은 절대 하지 말아야 한다.

사망원인도 머리손상이 대부분(46%)이라 운전자는 물론 동승자도 안전모를 착용해야 한다. 99% 이상 착용하는 선진국에 비해 우리나라 안전모 착용률은 84.6%에 불과하다. 세종(89.8%), 충남(87.2%), 대전(80%)의 안전모 착용률도 저조한 만큼 지속적인 교육, 계도, 단속을 강화해야 한다.

월별 사고통계는 10월(146명, 11.7%)과 4월(130명)에 집중되어 지역별 봄가을 축제가 개최되는 행락지 중점대책 마련이 필요하다. 대전도 10월과 4월에 집중되었지만, 충남은 9월, 10월, 6월 순으로 높았다. 참고로 우편집배원 이륜차 사고는 겨울철에 집중(30.4%)되고 있다.

연령대별 사고건수는 20세 이하 청소년(9135건, 21.8%), 20대(9,036건), 30대 (5876건) 순이었지만, 사망자는 65세 이상 고령운전자(432명, 34.7%), 20대 (192명), 20대 이하(151명), 30대(151명) 순이었다. 대전(충남) 역시 20세 이하와 20대 사고는 47%(25%)로 사망자는 46%(8%)이었고 65세 고령운전자 사고는 11%(37%)이지만 사망자수는 32%(58%)나 차지했다. 사고건수는 20세 이하와 20대에 집중(43%) 되었고 사망자수는 고령운전자가 35%나 차지하기에 연령대별 대책이 필요하다.

특히 10대 청소년은 이륜차 면허도 없는데 빌려 타지도 말고 (무면허, 음주 등)불법 운전자임을 알면서 동승해서는 안 된다. 또한 대전 등 도심은 (배달업)이륜차 밀집지역 중심으로 단속하는 한편 충남지역은 고령 이륜운전자 대상으로 면허반납도 고려한 교육·계도를 해야 한다. 이러한 이륜차 사고에 대비한 피해 경감 및 보험체계 개선도 절실한 시점이다.